参考までに: 素人でもジャンボジェット機を着陸させることはできるでしょうか?

可能性はあるが、それは運が良く、自動操縦の支援があればの話だ。アマチュアがパイロットが行動不能になった後に小型の自家用飛行機を着陸させたことはあるが、1970年代の災害映画以外では、民間旅客機でそのようなことは起きたことがない。

操縦室にたどり着くだけでも非常に困難です。9/11 以降、すべての民間航空機には飛行中に誰も入れないように設計された安全なコックピット ドアがあります。なんとか中に入り、管制塔、またはおそらくレーダー室 (管制塔は飛行機が着陸まで 10 マイル以内になったときにのみ操作を引き継ぎます) と連絡が取れたとしても、その特定の種類の飛行機を操縦したパイロット (またはそれに非常に詳しい人) が指示を出すことが不可欠です。ほとんどの場合、管制塔の管制官は、飛行機の自動操縦システムに高度、対気速度、方向の基本的な調整を入力するように指示します。

「録画するには特定のコマンドを設定する必要がある VCR によく似ていますが、はるかに難しいのです」と、全米航空管制官協会の安全技術担当ディレクター、デール・ライト氏は言う。適切な計器に正しい設定を入力して自動操縦を行えば、あとは飛行機がやってくれる。

落ち着いていると仮定すると、着陸を成功させる最大の要因は、スロットルを制御してその名の通り飛行機を着陸させる自動着陸システムが搭載されているかどうかです。ただし、大型商用機のすべてに自動着陸機能が搭載されているわけではなく、この機能がなければ、着陸するためには自動操縦を解除せざるを得ません。その時点で、航空機所有者および操縦士協会のスポークスマンであるクリス・ダンシー氏によると、アマチュアが犯しがちな最もありそうなミスは、低速または低速で飛行することであり、これにより、翼の周りの気流がスムーズでなくなり、飛行機を空中に留めておくことができなくなる空力失速につながる可能性があります。

たとえ飛行機に自動着陸機能があったとしても、400 トンのジェット機を着陸させるのは大変な作業です。システムを起動した後、飛行機が降下するにつれて、翼フラップと着陸装置を作動させ、新しい速度設定を継続的に入力する必要があります。しかし、すべての数字を正しく入力できれば (管制塔にいる友人の助けを借りて)、飛行機が着陸まであと 3 マイルの地点に来た時点で、自動着陸システムが作動して残りの作業を行い、あなたは座って景色を楽しむことができます。

自動着陸装置がなければ、着陸時に複雑なフットペダルシステムで制御されるブレーキを踏み、エンジンの推力を逆転させて（滑走路が短い場合）飛行機を停止させる必要があるとライト氏は言う。同氏は、初心者が「着陸して飛行機を滑走路上に留め、誰にも怪我をさせない可能性は 1 パーセント未満です。しかも、それは調子が良い日の場合です」と推測している。

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