この DIY 愛好家は、PopSci のアーカイブで気に入ったボートを見つけました。そして、それを自分で作りました。

トム・リティは新しいペダルボートが欲しかった。テレビ制作の教師を引退した彼と妻のロリはフロリダからバージニアに引っ越したばかりで、周囲の湾や裏海峡を探検できるボートを探していた。

そこで、彼と同じ立場のほとんどの人と同じように、リティはオンラインで買い物を始めました。しかし、カベラのウェブサイトにすぐにアクセスするのではなく、自らを「DIY 好き」と呼ぶリティは、ポピュラー サイエンスのGoogle ブック アーカイブにアクセスしました。そこで、1948 年 8 月号で「2 人乗り自転車ボート」の説明書を見つけました。デザインは完璧ではありませんでした。彼が求めていたのは、ペダル アシストではなくモーター付きのボートであり、海の水や冬の気温に耐えられるほど頑丈である必要がありました。しかし、リティはインターネットの奥底でダイヤモンドを見つけたような気がしました。

10 か月後、リティとロリは、エンタープライズ NX-1 と名付けた新しい木製双胴船に乗って、チェサピーク湾でドーナツを引っ張っています。「彼女は注目を集めます」と彼は最近の楽しいドライブについて語ります。「人々は桟橋に出て、携帯電話を取り出しています。」プロジェクトは、主に元の設計にいくつかの調整を加える必要があったため、開始から終了まで 6 か月強かかりました (以下に再掲載)。

まず、リティはポンツーン（船を支えて安定させる 2 つの平らな船体）の容積を増やし、より重い荷重に耐えられるように隔壁も追加しました。雑誌の記事ではポンツーンに 8 x 4 フィートの合板、隔壁に 8 x 1 フィートの合板を使うよう勧めていましたが、現代のビルダーは 25 パーセント多く使用しました。彼は浮力表を使用して必要な正確な寸法を計算し、ラチェット ストラップで板を固定して丸みのある双胴船の形に曲げました。また、ペンキ、ゴリラ グルー、そして最後にフレックス シールで船を耐候性にしました。これは、当初計画していたグラスファイバーで船をコーティングするよりも安価であることがわかりました。

しかし、実験はそこで終わらなかった。6月にボートを水上に出したあとも、リティはボートが浮いたり、バランスが取れて、走りやすくなるよう微調整を加えた。回収したトローリング モーターと組み合わせる舵システムを組み立て、3時間連続で最高速度でボートを走らせられるように新しい RV バッテリーを設置した。また、ボートがトップヘビーであることに気付いたため、ポンツーンをひっくり返して、船首ではなく船尾に向けるようにした。

カタマランを一から作るというのは、誰にとっても実現可能な冬のアクティビティではないかもしれない。しかし、リティは、これが船舶設計の世界に足を踏み入れた初めての経験だったと語る。彼は生まれながらの DIY 愛好家で、子どもの頃は、 Popular ScienceやMechanics Illustratedを山ほど読みふけり、両親が「芝刈り機をホバークラフトに変える」のではないかと心配するほどだった。次のプロジェクトでは、自宅の地下室にボーイングのフライト シミュレーターを作る予定だ。

リティの器用さと意欲に感銘を受けた方のために、1948 年 8 月の記事の全文をここに掲載します。

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長くてのんびりとした夏の午後を過ごすのに理想的なボートです。ペダルでパドルホイールまたはプロペラを動かすか、電動または船外機で動かすか、お好みの動力をお選びいただけます。

船の最も重要な部分であるポンツーンには、0.020 インチまたは 0.032 インチのアルミニウム、または合板を使用することができます。私が作った船には、1/8 インチの防水合板を使用しました。4 フィート x 8 フィートのシートが 3 枚あれば十分です。

フレームには、長さ 12 フィートの 1 x 1 インチのホワイト パイン材を 8 本使用し、隔壁には長さ 1 x 12 インチの 1 x 12 インチのパイン材を約 8 フィート使用します。後部のブロックは 2 x 4 の木材から形成されます。図 2 に、後部のブロックと隔壁の寸法と穴の位置を示します。

上図 2に示すように、1 インチのボード上に 4 つのメイン隔壁を配置します。この時点で、図 1に示すように隔壁に ⅜ インチの穴を開けます。これらの穴は、ポンツーンから水が漏れた場合に排水するためのものです。ボートを桟橋に停泊させて前部を上げると、水は後部隔壁の 1 インチの穴と後部ブロックの ½ インチの穴から排出されます。後者の穴を丸やすりで先細りにし、コルクを栓として使用します。コルクにネジを入れると、取り外しやすくなります。

私はボートに排水口を開けるのを忘れていました。その後、各ポンツーンセクションの上部にポートを切り、水を吸い出さなければなりませんでした。

次のステップは、隔壁と船首部分を接合する 1 インチ x 1 インチのフレームにネジ穴を開けることです。すべてのネジを皿穴にします。ネジの頭は、船首と船尾のサイド フレームとボトム フレームにしっかりと沈んでいる必要があります。これらのポイントで、フレーム ピースは、合板を載せるための平らな面になるまで削ります。

図 3のように弓形部分をカットし、下部フレームをそれに合わせて切り取ります。側面フレーム部分をボックス フレームに対して平らになるように切り取ります。弓形の 3 つのフレーム メンバーが割れずに所定の位置に収まらないと思われる場合は、フレームが柔らかくなるまで蒸すか、熱湯に浸します。側面フレームを弓形部分に当て、平らになるように削る部分に印を付けます。

ポンツーンフレームを組み立てる際は、適切なネジ（図3に示すように、 Aに1 ¾インチNo. 10平頭ネジ、 Bに2 ¼インチNo. 10平頭ネジ）を使用します。

合板は各ポンツーンのフレームに 9 枚 (上部に 3 枚、両側に 3 枚) ずつ取り付けられます。船首と船尾のセクションが 1 インチ厚のメイン隔壁の中央で中央セクションと結合するように合板を切ります。これにより、各セクションにネジ用の 1/2 インチの合板の端が残ります。

合板を切る前に、各セクションの型紙を紙かボール紙で作ってください。こうすることで、3 枚の合板から必要な部品をすべて取り出すことができます。または、お好みで、フレームを合板の上に置いて印を付けてください。

合板をフレームに固定するには、防水接着剤、約 2 グロスの ⅝ インチ No. 6 真鍮製平頭木ネジ、および未漂白のモスリンが必要です。

中央部分と、フレームのカーブがそれほど急ではない他の部分では、ネジの間隔は 5 ～ 6 インチです。カーブが急な場合は、ネジの間隔を 3 ～ 4 インチにします。最初に穴を配置し、ドリルで穴を開けて皿穴にします。

モスリンを 1 インチ幅の細片に切ります。フレームの縁に合板を貼り付ける部分に細片を接着します。モスリンの上に接着剤をもう一度塗ります。次に、合板の一部をフレームに置き、しっかりとネジで固定します。図 6 は、合板を固定する方法と、はみ出した縁を切り取る場所を示しています。

まずフレームの側面を覆います。ポンツーンの内側に、無地、ラッカー、またはエナメルを数回塗ります。上部も側面と同じ方法で取り付けます。

ポンツーンを覆い、接着剤が固まったら、後部のブロックを取り付けます。継ぎ目や粗い部分はすべて合成木材で埋めます。全体をやすりで磨き、マリンペイントで覆います。

カーブがきつい部分で合板を曲げるのが難しい場合は、奥さんの電気アイロンを借りてください。熱したアイロンを合板の上で数回通してください。熱によって鋭いカーブを形成しやすくなります。

塗料が乾いたら、各ポンツーンの底に沿って ⅝ インチまたは ¾ インチの半円形のアルミニウム ストリップを固定します。ストリップを船首部分の周囲全体に形成します。最初のネジを上部の 1 x 1 インチのフレーム ミーアに挿入します。最後のネジを後部ブロックに挿入します。1 インチの No. 6 皿頭木ネジを使用します。

図 4に示すように、¾ x 10 インチの松材から本体フレームと座席パーツを切り出します。本体フレームは、3 インチからストックの幅に向かって細くなっています。内側のフレームは長さ 6 フィート、外側のフレームは 3 フィート 9 インチです。部品を平ネジで固定します。図 8 のフットレストも松材から切り出しており、¾ x 10 インチ、幅 5 フィートです。これをネジで本体フレームの下端に取り付けます。

シートの寸法は示されていません。 シートの寸法は、ペダルに快適に届くライダーのサイズによって異なります。

ボートの本体をポンツーンに取り付ける方法はいくつかあります。ここに示した方法を使用するか、独自の方法を考案してください。図 5で、 A はフレームをポンツーンに結び付けるために使用される鋼鉄チャンネルです。同じ図で、 Bはメインのポンツーンの隔壁の上に直接取り付けられています。 Bのネジは、上部の 1 インチ x 1 インチのフレームと隔壁に差し込まれます。 BのボルトはAの穴を通り、 AとBの間に固定されているパイプの横木をまたいでいます。

安定化コネクタ（図 5および7のC ）は、合板のジョイントの上に直接ねじ止めされます。ねじはメイン隔壁に差し込まれます。 CはDを使用してブレース パイプに接続されます。これらの継手はポンツーンをしっかりと保持します。ボートの本体全体は、図 8に示す 2 本のパイプの上に載っています。

これらのギアは購入することもできますが、機械作業を簡素化したい場合は、大型のブレストドリルをギア伝達装置として使用することも可能です。

ギアと 10 ～ 14 インチのプロペラをなくしたい場合は、シートの背面に小型船外機用の適切なマウントを取り付けます。または、駆動装置を簡素化するために、ペダルを使用し、シャフトとプロペラの代わりにチェーン ドライブとパドル ホイールを使用することもできます。蓄電池で駆動する自動発電機を使用してプロペラを駆動することもできます。

ボートは大きさの割に軽量です。ポンツーンのカバーに合板を使用したため、ボートの重量は約 230 ポンドでした。ポンツーンはそれぞれ約 40 ポンド、フレームは約 150 ポンドでした。ポンツーンとボディを接合するために使用した金属部品の利点は、冬季保管時にポンツーンをフレームから簡単に取り外せることです。