アーカイブより：ジャック・クストーが水中撮影技術を披露

創立 150 周年を記念して、科学の進歩、理解、革新を定義するのに役立ったポピュラーサイエンスの記事 (成功と失敗の両方) を、現代の文脈も加えて再考します。From the Archivesシリーズ全体をご覧になり、ここで記念すべきすべての記事をご覧ください。

ジャック・クストーがポピュラーサイエンス誌に記事を書いた1969年2月当時、NASAは人類を月に着陸させるため宇宙空間24万マイルを横断するまであと数ヶ月というところだったが、海洋技術はまだ持続的な水中探査がほとんどできない状態だった。第二次世界大戦中のフランス海軍士官だったクストーは、多くの人にとって、10年近く続いたテレビシリーズ「ジャック・クストーの海中世界」で記憶されている。このシリーズでは、何百万もの家庭に海洋生物の素晴らしさを伝え、人間の活動による破壊を暴露した。しかしクストーは発明家でもあり、海洋探査技術への貢献は海洋保護への献身に匹敵するほどだった。後者は発明家から利益を得ており、1943年にスキューバ（自給式水中呼吸装置）を発明したのを皮切りに、海洋保護に力を注いだ。1959年にデビューした彼のダイビングソーサーは、機敏な水中探査用潜水艦の基準を確立した。

1969 年のポピュラー サイエンス誌の記事で、クストーは、愛機カリプソ号を含め、すべてカスタマイズした多数の船舶とセンサーについて誇らしげに語っています。記事の中心は、シー フリースです。シー フリースは、「ジェット推進」と「サイド ノズル」を装備し、「極めて機動性に優れた」小型潜水艦です。クストーの物語は、発明と海への愛だけでなく、性差別的な社会慣習も明らかにしています。「慣れると [シー フリース] の扱いは容易になります」と彼は書いています。「最初は、シー フリースを女性に少し似ていて、誘惑的で予測不能だと思いましたが」

1960 年代以降、技術は大きく進歩しましたが、今日でも地球人は火星と月の表面の面積を地球の海底よりも広く地図に記しています。これは、海が地球上の生命と生活を支配する広大で連続した表面の特徴であることを考えると驚くべきことです。しかし、クストーの並外れた例に先駆けて、地球の海の魅惑的な呼び声は、シルビア・アール、ジェームズ・キャメロン、ビクター・ベスコヴォなどの探検家やドキュメンタリー作家にインスピレーションを与え続けています。今日、私たちは地球の最も深いところまで潜ることができますが、私たちは海を救うことができるのでしょうか?

「海中での撮影方法: 驚異的な一人乗り潜水艦が深海から目もくらむような映像をお届けします」(ジャック・クストー、1969 年 2 月)

海の下にある壮大な景色を、世界中の人々にどう伝えたらよいでしょうか。私は生涯を通じて海と冒険を愛してきました。そして数年前、私たちはこの愛、このインスピレーションの源をテレビという媒体を通じて一般の人々に伝える機会に恵まれました。

メトロメディアのプロデューサーである私とアラン・ランズバーグが制作した番組 [「ジャック・クストーの海中世界」ABC-TV] は、これまでに何百万人もの視聴者に視聴されています。最高のダイバーチームと他の水中専門家の協力を得て、私たちは視聴者に海に住む奇妙で素晴らしい生物と、海が持つ膨大な自然の豊かさを紹介しようと努めてきました。私たちは、地球上で人類最後の偉大な未開地を最初に探検する人々の一人であることに感じる興奮を少しでも伝えようと努めてきました。

探索のためのツール

私がこの素晴らしい冒険に乗り出した理由の1つは、魅力的ではあるが高価である新しいツールが利用でき、海の素晴らしさをフィルムに記録できるようになったという事実です。

主なものとしては、私たちが「シー フリー」と名付けた 1 人乗りの小型潜水艦 2 隻があります。その仕組みを説明する前に、他のいくつかのアイテムについて説明します。カラー映画カメラ (各潜水艦に 2 台搭載) は私たちが設計したもので、特殊な光学系を備えています。通常は、スキューバ ダイバーが手持ちで操作します。

スキューバ ギアも私たちが設計しました。各装備には、ダイバーが浮上時に私たちの船、カリプソと通信するためのヘルメット無線送信機が含まれています。その他の機能には、個々のダイバー間およびダイバーと船間の水中通信用のソナー送信機があります。装備には、ライト、コンパス、1 マイル離れた場所でも聞こえる緊急信号、緊急信号ロケットが組み込まれています。最後に、サメが多す​​ぎる場合にサメを追い払うためのシャーク ビリーがあります。

カリプソ号自体も特筆に値します。1950 年に初めて海洋学用に装備された元掃海艇で、船首に組み込まれた水中観測ステーション、有線テレビ モニター、研究室、居住施設などを備えています。

海のノミ

私たちの「スペシャル」のフィルムの 10 ～ 100 パーセントを占めるこの小さな潜水艦は、それ自体が物語になっています。ここでの本当の画期的な点は、小型で扱いやすいことです。補助船として大型の専用船は必要ありません。小型の水中生物が持つ機動性と観察能力をすべて備え、魚の群れのように海に展開できるため、海洋学にとってユニークな新しいツールです。

シー フリーの基本機能は、1959 年の私のダイビング ソーサーで実証されました。ちなみに、ダイビング ソーサーは現代のすべての水中車両の祖先となっています。これらの機能のうち最も重要なのは、2 つのサイド ノズルによるジェット推進、これらのノズルを一緒にまたは個別に 360 度回転させることによる優れた操縦性、両方向に微調整可能な静的浮力、荒波からの脱出用の膨張式ハッチ「タワー」などの安全装置、潜水艦を瞬時に傾ける水銀バラスト、絡まりを避けるための極端な流線型設計、および油圧制御です。

シー フリーは、約 50 回のダイビングで 100 時間以上作動し、その性能を立派に発揮しました。慣れると扱いやすくなりますが、最初は女性に似ていると思いました。誘惑的で予測不可能です。もちろん、この最後の点は、極端に小型化されているためです。

潜水艦内部

パイロットは潜水艦の後部ハッチに潜り込み、3 フィート x 6.5 フィートの船体にうつ伏せになって、下部前方の舷窓から外を眺めます。パイロットの計器には、気圧計、 _CO2計、時計、ジャイロコンパス、2 つの F (ファゾム) 計、テープ レコーダー、地上通信用の無線、ピンガー (潜水艦の位置を正確に特定するため)、音響測深機、水中電話などがあります。

操縦桿は 1 本だけで、操作は合理化されているため、操縦者は操縦士と観察者の両方の役割を簡単に果たすことができます。操縦桿は潜水艦を上下、前後、左右に動かします。操縦桿を左舷から右舷に動かすと舵が制御されます。前後に動かすと水銀トリム システムが作動します。操縦桿には推進ポンプ モーター、カメラ、ライトのスイッチも付いています。ご覧のように、操縦士は簡単にカメラマンになり、潜水艦と完全に調和して、海の深みで目にする興味深いものを何でも記録します。

カメラ、ライト、アクション

シー フリースのエネルギーは、外側のファイバーグラス カバーの下にある 4 つのバッテリー ボックス内の 62 個の 2 ボルト鉛蓄電池から供給されます。これらのバッテリー ボックスは海水圧にさらされており、上部にオイルが注がれているだけです。バッテリーは、2 馬力の推進モーターと計器類に電力を供給するほか、航行や写真撮影用の照明としても機能します。

巨大な目のような 750 ワットのヨウ素ランプ 3 個が潜水艦の前部に取り付けられており、カラー写真に十分な明るさ​​を提供します。一度に 2 個のライトが使用され、その下に取り付けられた 2 台の映画カメラのいずれかが海底を照らすことができます。透明な水の中では、最大 20 フィートの距離から鮮明な写真を撮影できます。他に 2 個のライトも使用されています。1 個は航行用の 150 ワットのサーチライト、もう 1 個は海底を照らす 60 ワットのランプです。

潜水艦の潜水

パイロットが潜水艦に乗り込み、ハッチをしっかりと閉じた状態で、2 トンの小型船をウインチでカリプソ号の船尾に回します。スキューバ ダイバーが潜水艦に乗って潜り、水中にあるロープを解放します。55 ポンドの重りでシー フリーを海底まで運び、その後投下します。浮力を正確に測定するため、パイロットは最大 44 ポンドの水をバラスト タンクに入れるか、この目的で運んでいる 2 ポンドの小型重りを個別に投下します。

水銀トリム システムは、潜水艦の縦方向の角度を瞬時に調整します。これは、潜水艦の前部と後部の間で 143 ポンドの水銀を移動させることによって機能します。水面に浮上するには、「標準」の 44 ポンドの重りを落とします。緊急時には、水銀と別の 110 ポンドの安全重りを落とすことで、これを補うことができます。シー フリーは、水中で 20 時間過ごすのに十分な酸素タンクを搭載しています。特殊な化合物が、パイロットの吐き出す二酸化炭素を吸収します。気圧計は、圧力を監視する便利な手段です。酸素含有量が減少すると、供給タンクから補充されます。

シー フリーは写真撮影だけに限りません。機械のアームと爪を取り付けて、海底から生物や地質のサンプルを持ち帰ることができます。小型ではありますが、私の小型潜水艇は、将来の潜水艇に採用される原理のテストに役立っています。Sud Aviation 社が 75 万ドルをかけて製作し、1 年以上運用されているこの潜水艇は、燃料電池を使用して無制限の航続距離と機動性を実現する、どこにでも行ける水中艇の先駆けです。

私は現役時代、海とともに、海の中で生きてきました。そこで得た多くの感情や印象を、皆さんにお伝えし、私たちの仕事がなぜ価値あるものであったのか、なぜ研究と探究を続けなければならないのかを理解してもらえればと思います。研究所の所長として机上に座る立場に追いやられる前に、これからもそうあり続けたいと思っています。

一部のテキストは、現代の基準とスタイルに合わせて編集されています。